Оптоволоконные кабели.

В конце 1998 года. Я уже почти год отработал в гарaже. Нет худа без добра- немного поднял язык. В гараже никто не говорил по-русски. Узнал кучу технических терминов названия инструментов и проч. Жена тем временем сделала некую карьеру в сфере "уборочного" бизнеса. Постепенно нашла приличных работодателей. Только паши. Я все время продолжал чего-то искать. Надо сказать, что мы поддерживали связь с нашей кибуцной группой. Большинство семей переселилось в центр. Раанана, Ришон, Холон, Петах-Тиква. Машин ни у кого не было. Встречаться было тяжело. Один из парней устроился на работу в кабельную контору. Зарплату ему платили небольшую. Но ему полагалась служебная машина. Старенькая субару с задней высокой кабиной куда могло поместиться человек 6. И однажды такая нехилая толпа приехала к нам в гости. В то время Модиин был крохотным городком. Почти без транспорта. И в шабат мы были как в тюрьме. Визит друзей НА МАШИНЕ произвел на нас сильное впечатление. И мы решились купить машину. В то время олимовская скидка была порядка 40 %. Грех не использовать. Остановился на Рено Клио 2. Но было дороговато. Ессно делился с мужиками на работе. Вдруг один из местных сказал, что все французские машины подешевели из-за изменения курса франка. В моем случае Клио подешевела на 2 тыс. шек. Это была та соломинка, что сломала спину верблюда. И вскоре мы стали обладателями хетчбека Рено Клио 2 выпуска 1999 года белого цвета.

Обошелся он нам ЕМНИП тысяч в 70. Я заплатил почти все наши деньги, вырученные за проданную в России квартиру. Забегая вперед - оставшихся денег хватило на 5% при покупке нашей первой квартиры. Платил чеком. Через пару дней продавец из Рено перезвонил и сказал что чек вернулся. Звоню в банк. Оказалось сам виноват. Деньги были в валюте. А сами по себе они не конвертируются на расчетный счет ("овер ве шав"). Кстати счет по-прежнему в Тверии. Перевел только через несколько лет. И тут знакомый позвонил и пригласил на работу в его кабельную компанию. Контора была молодая, достаточно хайтековская. Занималась прокладкой оптоволоконных кабелей по всему Израилю. С базой в Петах-Тикве. Собственно кабеля по колодцам тянули конторы по-проще. Наша компания занималась соединением и сваркой непосредственно оптики. Процесс очень нежный. Каждый кабель содержит несколько оптоволокон. От 16 до 124. Каждый способен пропускать сотни телефонных разговоров или телеканалов. Кабеля соединяются друг с другом по заранее составленным схемам. Надо взять кабель. Зачистить конец от прочной оболочки и защитной смазки. Затем оба кабеля завоятся в служебную машину и подготавливаятся по схеме-чертежу. После этого каждый оптоволоконный кабель сваривается при помощи японского сварочного автомата. Предварительно оба конца свариваемых друг с другом надо обрезать под 45 град. при помощи специального, японского же, станка-гильотины, После сварки необходимо проверить оптическую "прозрачность" сварного шва. Если все нормально оба кабеля вместе с законченными соединениями укладывались в специальную герметичную распределительную коробку и все это убиралось обратно в колодец. Благодаря этой работе весь Израиль сейчас опутан сетью (таштит)оптоволоконных кабелей. Ею пользуются и Хот и Безек для телефонов и скоростного интернета. Из металлического кабеля только "последняя миля" непосредственно в квартиру. Так я поматался по стране примерно месяц. У нас в конторе пару раз в неделю было принято собираться и обмениваться мнениями. Через три недели мне дали свою старенькую Субару. И я первый раз в жизни был хозяином двух машин одновременно. Я в конце месяца мне позвонил сотрудник из конторы по трудоустройству и пригласил на новое интервью на Таасию Авирит. Но это уже другая история...